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2019-08-13 09:26:30 来源:火星财汇   阅读量:15.71万


想把造车当副业,恒大的未来还有很长一段路要走。值得一提的是,跨界造车之风大行其道,从这条赛道上出发的人,许家印不是第一个,也不会是最后一个。

8月9日晚23点左右,在半年财报公布之前,恒大健康在港交所发布盈利预警公告。

公告指出,根据管理层目前所得的资料,预计公司在上半年净亏损约20亿元,净利润约2亿元。至于亏损原因,恒大将其归结于近一年来的新能源汽车业务。公告中提到,主要由于拓展新能源汽车业务,处于前期投入阶段,研发等相关费用及利息支出增加。不过公司也强调,尽管新能源汽车业务出现亏损,但健康管理业务发展仍保持稳定。

“汽车帝国”的起点

2018年底,许家印以367亿美元的财富超越了马云和马化腾,摇身一变成了中国首富。而他火速杀入汽车圈,并以最短时间筑造起一个“汽车帝国”的起点,也是2018年。

2018年6月,许家印宣布和乐视创始人贾跃亭携手造车,并豪气宣布要在造车上投资20亿美元。可惜好景不长,经历短暂的四个月后,双方宣布“分手”,并于2018年的最后一天宣布彻底分道扬镳。

尽管首战便遭遇不顺,恒大的计划却没有因此而停滞。

作为地产圈大佬,许家印的造车态度令诸多同行为之汗颜,半年6次出手,5天投资2800亿……2019年,恒大以扫货的姿态凑出了一副同花顺,并让“许家印”三个字,席卷了整个汽车江湖。

我们不妨梳理一下:

1、2019年1月15日,恒大宣布斥资9.3亿美元,收购了瑞典电动汽车公司NEVS的51%股权并获得多数董事会席位。NEVS拥有“双资质”,能够独立生产和销售纯电动乘用车。恒大通过收购,获得了执照;

2、2019年1月24日,恒大宣布斥资10.59亿人民币收购卡耐新能源公司股权,获得日本顶尖动力电池技术。目前恒大已成为卡耐新能源第一大股东,拥有58.07%的股权;

3、2019年1月29日,恒大宣布以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。根据协议,双方组建成立一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司,恒大NEVS持股65%,柯尼塞格持股35%;

4、2019年3月和5月,恒大相继收购荷兰e-Traction公司和英国Protean,全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术。

5、2019年6月11日,恒大投资1600亿,在广州南沙布局新能源汽车整车、电池、电机的研发和生产;

6、2019年6月15日,恒大投资1200亿,在沈阳建设新能源汽车整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池工厂。

半年完成造车全产业链闭环的打造,其大开大阖的手法,与恒大地产进军足球领域的风格如出一辙,仅凭这一点,就能看出许家印的造车梦想有多么炙热。

图片来源:恒大健康官网

希望还是负担?

然而造车终究是个烧钱的游戏,据不完全,目前中国造车新势力的融资规模已经超过1000亿元。但新造车行业目前处于普遍亏损的状态。中国第一家上市的新造车公司蔚来在2018年净亏损达96亿元,而2010年便上市的新造车代表特斯拉至今尚未实现年度盈利,今年上半年净亏损超11亿美元。

过去几年,已经有不少新造车企业经受不住“无底洞”般的烧钱考验,成为了掉队者。

更何况,造车不仅仅是零件的拼凑,研发、生产、销售、售后,这些生态建设都需要积累和沉淀,不是一年两年就能够建立起来的。恒大健康董事长时守明曾在业绩发布会上表示,因为过去一年大力投资新能源汽车,2018年恒大健康净亏损了14.28亿元,其中汽车业务亏损了17.26亿元。

好在身为房地产巨头,恒大的最大优势就是其充沛的资金,今年3月公布的2018年财报显示,恒大集团的核心业务利润为783亿元,同比增长93.3%,恒大健康认为,巨额的研发投入将进一步巩固恒大健康在造车方面的技术优势。

以公众对“健康”的一般理解,恒大健康“造车”,似乎与其主业相去甚远。至于“为何由恒大健康而非恒大承接汽车业务?”的问题,官方也曾给出答复,“新能源汽车契合国家提倡的节能减排、绿色环保发展的导向,是国家大力鼓励和支持的一个产业领域,代表了绿色健康的出行方式,与构建健康的生态体系契合。”

早在去年,恒大健康业绩报告就对公司的主营业务作出修改,分为健康管理分部和新能源汽车分部,前者包括“互联网+”社区健康管理、国际医院、养老及康复产业等,后者则为从事投资高科技新能源汽车制造。

在恒大健康的发展战略中,上述两项业务不分伯仲,“两个业务涉及两个产业领域,没有轻重之分。我们相信两大产业都会为恒大健康贡献应有的营业额和利润。”

在车市低迷的大背景下,新能源汽车仍被视为未来发展趋势。中国汽车工业协会预测,2019年全年新能源汽车预计销售150万辆左右,同比增长约19.4%。根据恒大官方提供的数据,今年前7个月,恒大实现销售额3223亿,全年有望实现6000亿销售。

跨界造车成风潮

想把造车当副业,恒大的未来还有很长一段路要走。

值得一提的是,跨界造车之风大行其道,从这条赛道上出发的人,许家印不是第一个,也不会是最后一个。

政策推动下,新能源汽车产业是一片商机无限的新蓝海,每个人都想进来分一杯羹,而且新能源汽车产业舞台足够大,撑得起大佬们的面子,就像许家印说的,“我们现在都是谈及千亿的事,几个亿的事就不说了。”

地产大佬跨界造车已经成前赴后继之势,前有华夏幸福入主合众新能源(目前已基本退出),后有宝能姚振华接盘观致汽车。而根据不完全,在2016~2018年之间,有恒大集团、万达集团、宝能集团、华夏幸福、碧桂园、万通地产、冠城大通、大名城、国骅集团、绿地集团、雅居乐集团等超过10家地产企业,相继杀入新能源汽车产业。

业内人士认为,恒大布局新能源汽车市场虽说气势很足,但汽车生产是极其复杂的现代生产体系,不是一朝一夕之功。“恒大在新能源汽车方面如果真要有所成就,还要持续投入很长时间,面临的挑战还很多很多。”(云掌财经综合)

来源:云掌财经网(ID:yzcjapp)

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关键词阅读: 电动汽车 / 互联网 / 同花顺
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